在汽车行业竞争日益激烈的背景下，秦皇岛中巅汽车贸易有限公司与名天汽车公司销售公司竟然通过销售价值20万元的车辆实现了高达10万元的纯利润。然而，这也导致了他们近期的失联与跑路。事发后，买家们意识到，他们支付的全款不仅未能购买到真正的车辆，反而为公司填补了资金缺口。

这些公司如何设置陷阱，让购车者心甘情愿地贡献“净利润”呢？所称的“零公里二手车”这种概念其实并不新鲜，它指的是那些几乎没有行驶里程的车辆。通过注册上牌，这些新车很快进入二手车市场，价格低于正常的新车，因而受到买家的青睐。

“零公里二手车”的来源多样。一方面，展车、试驾车和媒体评测车由于未行驶多少里程被转售；另一方面，车企的库存车因未售出而被低价清理，亦会被变为“二手车”。而在某些情况下，为了冲销量，4S店会提前上牌新车并假装交易，从而达到业绩指标。 球友会

此外，还有借政策套利的情况。国家在2024年推出的新能源汽车以旧换新补贴，引致一些4S店与二手车商提前收购报废车辆，利用补贴后更换的新车将其推向二手车市场，成为“零公里二手车”。

这一类车受到市场欢迎，普通消费者和租赁公司等都愿意选择这样的交易，价格便宜，但许多人却未意识到，过户后他们的权益会有所折扣，比如质保时间减少。

这些“零公里二手车”在出口市场也表现活跃，能够以新车的身份获得更高的利润。而中巅汽贸的骗局也正是利用了这些车的高性价比及补贴政策的缺漏。 球友会

简单看一下中巅汽贸的操作流程便可见一斑。他们首先联系拥有报废车辆的车主，办理以旧换新手续并获取补贴，然后将新车以贷款形式售出，间接获得了自己的利润。之后，以“零公里二手车”的名义进行宣传并销售，而在客户支付全款后，又借口等待补贴到账而拖延过户，实际上利用贷款未能成为真正车主的消费者。

随着时间的推移，这些行为掩盖了公司的真实意图，而最终，他们也早已预见了潜在的危机，做好了跑路的准备。