近日，保时捷公布了一项震惊的裁员计划，计划到2035年裁减9000个岗位，其中国际管理岗位削减40%，职能部门员工减少25%。早在2025年，保时捷已裁减了1900多名员工，综合来看，这一裁员总数可能超过1万人，约占其员工总数的30%。这一举措的背后，是其业绩持续滑坡，汽车销售不畅，迫使其采取裁员措施。

具体来看，2025年保时捷的收入为362.7亿欧元，同比下降9.5%，而营业利润骤降至4.13亿欧元，暴跌92.7%。尤其在主业汽车销售上，利润从53亿欧元降至仅9000万欧元，跌幅高达98%。此外，保时捷在中国市场的销量也显著下滑，从24.8%的市场占比降至仅11.9%。在竞争日益激烈的背景下，保时捷不得不在中国市场打出价格战，有些车型的折扣甚至达到了7折以上，这在过去是不可想象的。

曾几何时，保时捷在中国被视为梦想中的汽车，购买时常需加价和等待几个月。如今，这一切都发生了变化，部分人甚至戏称小米汽车的崛起是保时捷困境的原因，因为小米SU7和YU7虽然只需20多万元，但在性能、外观和配置上均不逊色于保时捷，智能化方面更是超越了保时捷，导致消费者的偏好发生转变。 球友会

虽然这一说法带有调侃成分，但不无道理，市场上类似小米的中国新能源汽车纷纷崛起，抢占了保时捷的市场份额。截至8月份，中国新能源汽车的市场渗透率已达65%，而传统燃油车的销量则持续走低。如今，国内乘用车销量前十名几乎都是新能源车型，燃油车的时代似乎已成往事。

保时捷的辉煌属于燃油车时代，其电动车型Taycan表现却并不理想，除了高昂的价格外，其性能和体验也未能令消费者满意。对于保时捷而言，当前面临的局面如同骑虎难下，电动车转型尚未成功，而不转型又将面临市场萎缩。因此，保时捷只能先行降低成本，暂时应对困局，再寻找新的出路，而昔日的辉煌如今却成了沉重的负担。