近期，特斯拉及中国电动卡车迅速进军欧洲市场，引发业界对继续投资氢燃料电池卡车的疑问。沃尔沃集团的首席执行官马丁·伦德斯泰特在采访中强调，单靠电动卡车的策略极具风险，尽管这些车型售价较低。数据显示，电动卡车在欧盟新车注册中仅占4.8%，而柴油卡车依然占据92%的市场份额。

根据欧盟法规，到2030年，卡车制造商需较2019年减少45%排放，这要求电动卡车市场份额达到35%。目前，欧洲的重型卡车市场在脱碳方面仍然面临分歧。氢卡车的支持者认为，其在载重和加注效率上更具优势，而电动卡车制造商则指出，氢站建设费时费力，电池技术已能满足更长距离的需求。

然而，欧洲卡车制造商在电动化转型上面临挑战，如充电设施不足和电网投资滞后，以及与柴油车的成本差距。中国企业的强劲表现，如三一重工计划以低于欧洲制造商20%的价格推出电动卡车，使市场竞争愈发激烈。环保组织“交通与环境”警示，若欧洲卡车制造商不加快电动化，可能在未来十年内失去四分之一的市场份额给中国和美国的新兴品牌。该组织负责人提到，企业更重视卡车的运营成本，低价高效的产品将吸引越来越多的运输公司更换车辆，依靠传统客户忠诚度维持市场将面临高风险。 球友会