就在今天，特斯拉在德克萨斯州的奥斯汀正式发布了量产版的Cybercab无人驾驶出租车，并在特定区域内开始提供服务。这款车没有传统的方向盘和踏板，一切由软件控制，呈现出一种未来出行的设想。然而，在正式上线的第一天，这款车便面临了现实的考验。

Cybercab是一款双座电动车，外观采用金色涂装和蝶翼式车门，室内只配有触控屏，完全取消了方向盘和任何踏板。乘客可以通过Robotaxi应用叫车，车辆到达后会自动打开车门，用户只需备注好安全带并在手机上点击“开始行程”，还可以调节空调、座椅和音响设置。在紧急情况下，车内的停止按钮会让车辆尽快停靠到安全位置，并联系特斯拉的后台工作人员。

与中国的一些无人驾驶公司相比，这款车的服务评价主要集中在价格较为便宜，但价格的稳定性仍待考量。如果未来价格保持不变，那么这可能会对美国的网约车司机造成重大影响。 球友会

尽管特斯拉早前已宣布计划在2026年第二季度生产Cybercab，马斯克设定的目标是售价低于3万美元，并将长期运营成本降至每英里约20美分，综合成本可能达到每英里30到40美分。但是，发布会上并未透露具体售价或商业客户的交付时间。特斯拉官网已经开放意向登记，但交车时间和最终价格仍未确定。

在首日运营后，美国国家公路交通安全管理局表示正在监测Cybercab的情况，因为现有的联邦安全规范通常要求车辆安装人类驾驶控制装置，而无方向盘、无踏板的车型在销售和部署上受到监管限制。想要将Cybercab扩展为多个城市的出租车服务，安全标准、商业运营许可及事故责任等问题必须逐步解决。

用户的体验反馈参差不齐。有些乘客称赞Cybercab在遇到行人时主动减速和停车的表现，而其他乘客则指出，车辆在接送时未能正确停靠，导致后方交通受阻。这种停车准确性本应是无人驾驶技术的一项基本能力，因此引发了人们对特斯拉无人驾驶技术的担忧。值得注意的是，虽然马斯克一贯宣传FSD的强大能力，但他对此次情况并未作出任何评论。 球友会

不久前，特斯拉的一辆无人驾驶车型在没有安全员的情况下发生了碰撞事故，进一步加深了外界的担忧。虽然特斯拉的AI负责人声称Robotaxi在多个州已完成了超过38万英里的无人驾驶行程并没有发生“严重事故”，外界对其安全记录仍持怀疑态度。

另外，与特斯拉竞逐Robotaxi市场的Waymo在美国已经运营多年，截至2026年3月，其无司机的载客里程达到了2.206亿英里，显示出特斯拉在这一领域仍处于早期阶段。